[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” custom_padding=”0px||0px||true|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/www.ils.be\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/2023-11-maritime-safety.webp” alt=”maritieme veiligheid” _builder_version=”4.24.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.24.2″ _module_preset=”default” header_2_font=”||||||||” header_2_line_height=”1.2em” header_3_font_size=”24px” custom_margin=”||50px||false|false” header_2_font_size_tablet=”24px” header_2_font_size_phone=”22px” header_2_font_size_last_edited=”on|desktop” header_3_font_size_tablet=”22px” header_3_font_size_phone=”20px” header_3_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
De afgelopen jaren is de veiligheid van containers in de maritieme sector aanzienlijk verbeterd. Het aantal verloren containers op zee is met maar liefst 85% gedaald, van 4.407 in 2008 tot slechts 661 in 2022, zoals gerapporteerd door de World Shipping Council<\/a> (WSC). Deze daling is het resultaat van verschillende factoren die de manier waarop de sector aankijkt tegen vrachtbeveiliging en -veiligheid hebben veranderd.<\/p>\n <\/p>\n Maar waarom zijn deze cijfers als een gezonken schatkist onder de golven gezonken? Om dit maritieme mysterie te ontrafelen, moeten we diep in de oorzaken van het verlies van lading duiken.<\/p>\n Door de geschiedenis heen is het een uitdaging geweest om vracht veilig op zee te houden. Lang geleden, toen ontdekkingsreizigers als Columbus<\/strong> en Magellan<\/strong> de zee\u00ebn bevoeren, besteedden ze niet veel aandacht aan het vastzetten van de lading. Ruw weer, verkeerde stuwage en defecte apparatuur waren vaak de boosdoeners. Als de lading niet goed was vastgemaakt, kon deze verloren gaan op zee. Dit was een groot probleem omdat het verliezen van lading betekende dat je geld verloor en soms betekende het zelfs gevaar voor het schip en de bemanning.<\/p>\n Naarmate de tijd verstreek, realiseerden mensen zich dat ze betere manieren nodig hadden om ladingen vast te zetten. Toen ontstond het idee van “sjorren”. Sjorren betekent het vastbinden van lading met touwen, kettingen en houten verstevigingen om te voorkomen dat de lading tijdens de reis verschuift. Het was een grote stap voorwaarts om vracht veiliger te maken.<\/p>\n In de 20e eeuw nam de beveiliging van vracht een grote vlucht. Moderne methoden voor het vastzetten van vracht, zoals draaisloten en spanbanden<\/a>, werden gemeengoed. Het was ook de grote introductie van zeecontainers. Deze containers maakten vracht veel veiliger omdat ze gemakkelijk op schepen konden worden gestapeld en vastgezet.<\/p>\n Ladingbeveiliging, inclusief sjorren, is steeds beter geworden, net als de rest van de scheepvaartwereld. Vandaag de dag is het als een mix van wetenschap en kunst, waarbij oude kennis wordt gecombineerd met nieuwe technologie. Slimme sensoren, geavanceerde materialen en geautomatiseerde systemen hebben een nieuw tijdperk van ladingveiligheid<\/a> ingeluid. Naarmate de scheepvaart zich verder ontwikkelt, kunnen we nog betere manieren verwachten om vracht veilig te houden.<\/p>\n Historische incidenten, zoals die met de MSC Napoli, MOL Comfort en Ever Given, hebben de industrie wakker geschud. Ze lieten zien hoe belangrijk het is om sterke en betrouwbare oplossingen te hebben voor de beveiliging van vracht. Deze gebeurtenissen benadrukten de behoefte aan betere manieren om vracht te beveiligen en rampen te voorkomen.<\/p>\n <\/p>\n De financi\u00eble gevolgen van het verlies van vracht zijn aanzienlijk. Het gaat niet alleen om het verlies van geld voor de mensen die de vracht verzenden. Als er vracht verloren gaat, wordt de manier waarop dingen afgeleverd moeten worden verstoord, wat vertragingen veroorzaakt en alles duurder maakt. De verzekeringskosten gaan ook omhoog, wat betekent dat het meer kost om zaken te doen. Dit heeft invloed op veel verschillende industrie\u00ebn en kan zelfs de hele wereldeconomie be\u00efnvloeden.<\/p>\n Vracht kwijtraken doet niet alleen pijn in de portemonnee, maar ook in het milieu. Als containers en vracht in zee verloren gaan, kan dat vervuiling veroorzaken en het leven van zeedieren aantasten. Als er gevaarlijke producten in de verloren vracht zit, kan het nog erger zijn en het milieu en het zeeleven voor lange tijd schade berokkenen. Want wat is een schat zonder een mooie zee om op te varen?<\/p>\n <\/p>\n Het is tijd om over regelgeving te praten, maar we beloven dat we het niet vervelend zullen maken! In de maritieme industrie zijn de regels en veiligheidsnormen voor het verlies van lading vastgelegd in het SOLAS-verdrag, het “Internationaal Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee”. Deze vereisten omvatten:<\/p>\n <\/p>\n De echte schatten van de maritieme wereld zijn de mensen die de wateren bevaren. Goed opgeleid personeel is superbelangrijk om de lading op schepen veilig te houden. Ze weten hoe ze de lading op de juiste manier moeten behandelen en vastzetten<\/a>. Ze begrijpen ook de regels en kunnen problemen, zoals slecht weer of defecte apparatuur, herkennen en oplossen. Ze zorgen ervoor dat alles veilig is voor de lading, het schip, de bemanning en het milieu. Personeel opleiden is er dus voor zorgen dat alles goed gaat in de scheepvaartwereld.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n De maritieme industrie heeft een lange weg afgelegd om de veiligheid van vracht te verbeteren, met een aanzienlijke daling van het aantal verloren containers op zee. Historische praktijken zijn ge\u00ebvolueerd tot een mix van wetenschap en kunst, met voorschriften uit het SOLAS-verdrag. Goed opgeleid personeel speelt een cruciale rol bij het vastzetten van de lading, terwijl best practices zoals goed stuwen, het in balans houden van het schip, effectief sjorren, kennis van de lading, regelmatige inspecties, weerbewustzijn en het gebruik van technologie bijdragen aan een veiligere maritieme toekomst.<\/p>\n <\/p>\n Net als de bruisende haven van Antwerpen, waar ILS zijn thuisbasis heeft, is ons verhaal een reis door de tijd. Meer dan 40 jaar geleden vestigden Britse handelaars zich voor het eerst in de charmante Antwerpse wijk ‘t Eilandje.<\/p>\n Net zoals de Antwerpse haven is uitgegroeid tot een wereldwijd maritiem knooppunt, zijn wij uitgegroeid van een klein magazijn tot een topspeler in vrachtbeveiligingstechnologie.<\/p>\n Vandaag zijn we trotse leveranciers van topklasse beveiligingsoplossingen die ervoor zorgen dat vrachtschepen vlot en veilig kunnen varen. Ons motto? Uw lading beschermen met kwaliteitsproducten tegen onverslaanbare prijzen. Ons ervaren team is er om scheepseigenaren, scheepswerven en ontwerpbureaus te begeleiden bij snelle en veilige reizen.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.24.2″ _module_preset=”default” text_font=”||on||||||” text_font_size=”14px” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Bronnen<\/strong><\/p>\n World shipping council. (2023). World Shipping Council Releases Containers Lost at Sea Report \u2013 2023 Update https:\/\/www.worldshipping.org\/news\/world-shipping-council-releases-containers-lost-at-sea-report-2023-update<\/a><\/p>\n Safety4sea. (2023). WSC report: 661 containers lost at sea in 2022 https:\/\/safety4sea.com\/wsc-report-661-containers-lost-at-sea-in-2022\/<\/a><\/p>\n World shipping council. (2023). Containers Lost at Sea \u2013 2023 Update https:\/\/static1.squarespace.com\/static\/5ff6c5336c885a268148bdcc\/t\/646cf5b50ba5a260052b1b66\/1684862389529\/Containers_Lost_at_Sea_2023_FINAL.pdf<\/a><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.21.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.21.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider color=”#e31c0f” divider_weight=”1px” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” module_alignment=”center” custom_margin=”||10px||false|false” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_post_nav in_same_term=”on” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_post_nav][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ontdek de oorzaken van verlies van lading, de gevolgen voor het milieu, de SOLAS-verdragsregels en de beste praktijken voor een veiligere zee.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":12159,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":" [et_pb_section fb_built=\"1\" _builder_version=\"4.23\" _module_preset=\"default\" custom_padding=\"0px||0px||true|false\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_row _builder_version=\"4.23\" _module_preset=\"default\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"4.23\" _module_preset=\"default\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_image src=\"@ET-DC@eyJkeW5hbWljIjp0cnVlLCJjb250ZW50IjoicG9zdF9mZWF0dXJlZF9pbWFnZSIsInNldHRpbmdzIjp7fX0=@\" alt=\"maritime safety\" _builder_version=\"4.23\" _dynamic_attributes=\"src\" _module_preset=\"default\" global_colors_info=\"{}\"][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\"4.23\" _module_preset=\"default\" header_2_font=\"||||||||\" header_2_line_height=\"1.2em\" header_3_font_size=\"24px\" custom_margin=\"||50px||false|false\" header_2_font_size_tablet=\"24px\" header_2_font_size_phone=\"22px\" header_2_font_size_last_edited=\"on|desktop\" header_3_font_size_tablet=\"22px\" header_3_font_size_phone=\"20px\" header_3_font_size_last_edited=\"on|phone\" global_colors_info=\"{}\"]<\/p> In recent years, the maritime industry has seen a significant improvement in container safety. The number of lost containers at sea has dropped by an impressive 85%, going from 4,407 in 2008 to just 661 in 2022, as reported by the World Shipping Council<\/a> (WSC). This decrease is the result of various factors that have changed how the industry views cargo security<\/strong> and safety<\/strong>.<\/p> \u00a0<\/p> But why have these numbers dipped below the waves like a sunken treasure chest? To unravel this maritime mystery, we need to dive deep into the causes of cargo loss.<\/p> Throughout history, keeping cargo safe at sea has been a challenge. A long time ago, when explorers like Columbus<\/strong> and Magellan<\/strong> were sailing the seas, they didn't pay much attention to securing cargo. Rough weather, improper stowage, and equipment failure were common culprits. If cargo wasn't secured properly, it could end up lost at sea. This was a big problem because losing cargo meant losing money, and sometimes it even meant danger for the ship and its crew.<\/p> As time went on, people realised that they needed better ways to keep cargo secure. This is when the idea of \"lashing\"<\/strong> came into play. Lashing means tying down cargo with ropes, chains, and wooden bracing to prevent it from moving around during the voyage. It was a big step forward in making cargo more secure.<\/p> In the 20th century, cargo security took a giant leap forward. Modern methods for securing cargo, like twist locks and turnbuckles, became common. It was also the big introduction of shipping containers. These containers made cargo much safer because they could be stacked and secured easily on ships.<\/p> Cargo security, including lashing, has kept getting better along with the rest of the shipping world. Today, it's like a mix of science and art, combining old knowledge with new technology. Smart sensors, advanced materials, and automated systems have ushered in a new era of cargo safety. As the shipping world keeps moving forward, we can expect even better ways to keep cargo safe.<\/p> Historical incidents, like the ones involving the MSC Napoli, MOL Comfort, and Ever Given, were wake-up calls for the industry. They showed how important it was to have strong and reliable solutions for cargo security. These events emphasised the need for better ways to secure cargo and prevent disasters.<\/p> \u00a0<\/p> The financial impact of cargo loss is significant. It's not just about losing money for the people sending the cargo. When cargo is lost, it messes up the way things are supposed to be delivered, which causes delays and makes everything more expensive. The cost of insurance also goes up, which means it costs more to do business. This affects lots of different industries and can even affect the whole world's economy.<\/p> Losing cargo doesn't only hurt people's wallets; it also hurts the environment. When containers and cargo get lost in the sea, it can create pollution and harm the homes of sea creatures. If the lost cargo has dangerous stuff in it, it can be even worse, potentially hurting the environment and wildlife for a long time. After all, what's a treasure without a beautiful sea to sail on?<\/p> \u00a0<\/p> It\u2019s time to talk about regulations, but we promise not to make it a bore! In the maritime industry, the rules and safety standards for cargo loss are established within the SOLAS treaty, the \"International Convention for the Safety of Life at Sea.\" These requirements include:<\/p> \u00a0<\/p> The real treasures of the maritime world are the people who sail its waters. Well-trained staff is super important for keeping cargo safe on ships. They know how to handle and secure cargo properly. They also understand the rules and can spot problems, like bad weather or broken equipment, and fix them. They make sure everything is safe for the cargo, the ship, the crew, and the environment. So, training staff is like making sure everything goes well in the world of shipping.<\/p> \u00a0<\/p> \u00a0<\/p> The maritime industry has come a long way in enhancing cargo safety, with a significant drop in lost containers at sea. Historical practices have evolved into a blend of science and art, incorporating regulations from the SOLAS treaty. Well-trained personnel play a crucial role in securing cargo, while best practices such as proper stowage, balancing the ship, effective lashing, cargo knowledge, regular inspections, weather awareness, and technology utilisation contribute to a safer maritime future.<\/p> \u00a0<\/p> Just like the vibrant port of Antwerp, where ILS calls home, our story is a journey through time. Over 40 years ago, in the charming 't Eilandje neighbourhood of Antwerp, British traders first set up shop.<\/p> Much like Antwerp's port has grown into a global maritime hub, we've blossomed from a small warehouse into a top player in cargo security tech.<\/p> Today, we're proud suppliers of top-tier securing solutions, ensuring cargo ships sail smoothly and safely. Our motto? Protecting your cargo with quality products at unbeatable prices. Our experienced team is here to guide shipowners, shipyards, and design firms for swift and secure voyages.<\/p> [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\"4.23\" _module_preset=\"default\" text_font=\"||on||||||\" text_font_size=\"14px\" global_colors_info=\"{}\"]<\/p> Sources<\/strong><\/p> World shipping council. (2023). World Shipping Council Releases Containers Lost at Sea Report \u2013 2023 Update https:\/\/www.worldshipping.org\/news\/world-shipping-council-releases-containers-lost-at-sea-report-2023-update<\/a><\/p> Safety4sea. (2023). WSC report: 661 containers lost at sea in 2022 https:\/\/safety4sea.com\/wsc-report-661-containers-lost-at-sea-in-2022\/<\/a><\/p>Ontmasker de mysterieuze oorzaken van ladingverlies<\/h3>\n
Milieu- en economische gevolgen: meer dan alleen verloren schatten<\/h3>\n
Vaar veilig door regelgeving en normen<\/h3>\n
\n
Onderwijs en opleiding: de menselijke factor<\/h3>\n
Beheersing van ladingbeveiliging:\u00a0 7 tips voor een vlotte vaart<\/h3>\n
\n
Zeg Ja tegen een veiligere zee<\/h3>\n
Van de Antwerpse haven tot wereldwijd succes: ILS, expert in vrachtbeveiliging<\/h3>\n
Riding the waves of cargo loss: a deep dive into maritime safety<\/h2>
Unmasking the mysterious causes of cargo loss<\/h3>
Environmental and economic consequences: more than just lost treasure<\/h3>
Sailing safely through regulations and standards<\/h3>
Education and training: the human element<\/h3>
Mastering cargo security: best practices for a smooth sailing<\/h3>
Say yes to safer seas<\/h3>
From Antwerp's harbour to global success: ILS' journey in cargo security<\/h3>